รายงานข่าวจากกรมทางหลวง(ทล.)แจ้งว่า สำนักสำรวจและออกแบบได้ดำเนินโครงการจ้างวิศวกรที่ปรึกษาสำรวจและออกแบบปรับปรุงและแก้ไขปัญหาการจราจรบนทางหลวงหมายเลข 401 (ทล.401 สายแยกโคกเคียน-นครศรีธรรมราช) ช่วงแยกเตาหม้อ-คลองเคย อ.ท่าศาลา จ.นครศรีธรรมราช ระยะทาง 6 กิโลเมตร(กม.)งบประมาณ 2,200ล้านบาท ขณะนี้ผลการศึกษาแล้วเสร็จ หลังจากนี้จะยื่นรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA)ต่อคณะกรรมการผู้ชำนาญการพิจารณารายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อมพิจารณาเห็นชอบ และดำเนินการเตรียมของบประมาณ เพื่อเป็นตามแผนก่อสร้างในปี 69 แล้วเสร็จในปี 72 ใช้เวลา3ปี

สำหรับผลการศึกษาจุดเริ่มต้นโครงการจากแยกเตาหม้อ สิ้นสุดที่แยกคลองเคย บน ทล.401 พื้นที่ศึกษาเน้นประชาชนที่อาศัยโดยรอบโครงการในรัศมี 500 เมตร จากกึ่งกลางแนวเส้นทางโครงการอยู่ในพื้นที่ของ 4 ตำบล ได้แก่ ต.ท่าขึ้น ต.ไทยบุรี ต.โพธิ์ทอง และ ต.ท่าศาลา อ.ท่าศาลา รวมทั้งแก้ปัญหาจุดตัดบริเวณช่วงทางแยกเตาหม้อ-ทางแยกคลองเคย จำนวน 6 ทางแยก ประกอบด้วย จุดตัดที่ 1 ทางแยกเตาหม้อเป็นจุดตัดระหว่าง ทล.4301 บรรจบกับ ทล.401 ลักษณะเป็นสามแยกควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร, 2.ทางแยกท่าศาลา เป็นจุดตัดระหว่าง ทล.401 ตัดกับ ทล.4140 เป็นสี่แยกควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร

3.ทางแยกโรงพยาบาล (รพ.) ท่าศาลา เปิดให้เป็นจุดตัด เพื่อการเดินทางเข้าและออก รพ.ท่าศาลา เป็นสามแยกควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร 4.ทางเชื่อมมหาวิทยาลัยวลัยลักษณ์เป็นจุดตัดระหว่างถนนทางเข้ามหาวิทยาลัยฯ บรรจบกับ ทล.401 ลักษณะเป็นทางเชื่อม 5.ทางแยกผู้ใหญ่ปลื้ม เป็นจุดตัดระหว่าง ทล.401 ตัดกับทางหลวงชนบท นศ.3027 เป็นสี่แยกควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร และ 6.ทางแยกคลองเคย เป็นจุดตัดระหว่าง ทล.401 กับถนนท้องถิ่น เป็นสามแยกควบคุมด้วยสัญญาณไฟจราจร

รูปแบบโครงการออกแบบเป็นลักษณะทางลอด จำนวน 2 จุด ได้แก่ จุดที่ 1 แนวเส้นทางหลักจะลอดผ่านบริเวณทางแยกท่าศาลา ทางแยกเข้า รพ.ท่าศาลา ทางแยกเข้า ม.วลัยลักษณ์ ทั้งสองทิศทาง ทางลอดมีความยาว 1,400 เมตร มีช่องจราจร 4 ช่องจราจร (ไป-กลับ) กว้างช่องจราจรละ 3.50 เมตร ไหล่ทางข้างละ 1 เมตร และมีทางขนานทิศทางละ 2 ช่องจราจร กว้างช่องจราจรละ 3.50 เมตร ไหล่ทางข้างละ 2.50 เมตร พร้อมกับทางเท้าข้างละ 4.10 เมตร หลังจากนั้นจะไต่ระดับขึ้นสู่ระดับพื้นดินบริเวณก่อนถึงสะพานข้ามคลองท่าสูง และทำการขยายสะพานข้ามคลองท่าสูง จากนั้นจะเจอทางลอดจุดที่ 2 บริเวณทางแยกผู้ใหญ่ปลื้ม ระยะทางประมาณ 800 เมตร

สำหรับการออกแบบจุดตัดเดิมจะคำนึงถึงสภาพการจราจรให้ใช้งานปลอดภัย และเดินทางได้สะดวก พร้อมปรับปรุงให้เกิดความสมบูรณ์ในแต่ละรูปแบบดังนี้ ทางแยกท่าศาลาออกแบบเป็นลักษณะของวงเวียนมีขนาด 2 ช่องจราจร รัศมีวงเลี้ยวแคบสุดที่ 20 เมตร, ทางแยกเข้า รพ.ท่าศาลา โดยรวมถือว่าออกแบบให้คงลักษณะทางแยกในปัจจุบันมากที่สุด และออกแบบเพิ่มให้มีจุดกลับก่อนถึงทางแยกเข้า รพ. ด้วย เพื่อลดจำนวนรถที่ต้องผ่านทางแยกนี้, ทางแยกเข้า ม.วลัยลักษณ์ ออกแบบเป็นลักษณะของทางแยก เพื่อรองรับการจราจรที่เข้าและออกในมหาวิทยาลัยฯ และทางแยกผู้ใหญ่ปลื้ม ออกแบบเป็นลักษณะของวงเวียนมีขนาด 2 ช่องจราจร รัศมีวงเลี้ยวแคบสุดที่ 9 เมตร

รวมทั้งการออกแบบอาคารระบายน้ำ ออกแบบจุดกลับรถ ออกแบบด้านภูมิสถาปัตย์ รูปแบบทางเท้าคอนกรีตพิมพ์ลาย ที่มีลวดลายเข้ากับแนวคิดให้สวยงามและเหมาะสมกับโครงการ แล้วเลือกสีโทนประจำ จ.นครศรีธรรมราช โดยทางสถาปัตย์ผู้เชี่ยวชาญได้ออกแบบคอนกรีตพิมพ์ลายลายเส้นโค้ง กำหนดสีเป็นโทนสีเทาอมม่วงหรือสีเหลือง การติดตั้งป้ายจราจร รวมทั้งจัดทำ EIA ซึ่งโครงการนี้ไม่มีการจัดกรรมสิทธิ์ที่ดิน เพราะใช้พื้นที่เขตทางในการดำเนินการคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง

ทล.401เป็นทางหลวงสายหลักที่สำคัญเชื่อมโยงระหว่าง จ.สุราษฎร์ธานี กับ จ.นครศรีธรรมราช เส้นทางเริ่มจาก อ.ตะกั่วป่า จ.พังงา ปัจจุบันมีปัญหาจราจรติดขัดโดยเฉพาะในชั่วโมงเร่งด่วน เนื่องจากบริเวณสองข้างทางมีชุมชนหนาแน่น มีสถานที่สำคัญหลายแห่ง ทั้งพื้นที่ธุรกิจและแหล่งท่องเที่ยวที่สำคัญ โดยเฉพาะบริเวณ อ.ท่าศาลา ทำให้เกิดความไม่สะดวกและล่าช้าในการเดินทาง อีกทั้งทางหลวงสายนี้ยังมีข้อจำกัดทางด้านพื้นที่ในการขยายถนน เมื่อโครงการแล้วเสร็จจะช่วยบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัด รองรับปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นในอนาคต พัฒนาโครงข่ายคมนาคมใน จ.นครศรีธรรมราช และพื้นที่ใกล้เคียงให้มีความสมบูรณ์ สะดวก รวดเร็ว ปลอดภัย

โครงการดังกล่าว ทล. ได้ว่าจ้างกลุ่มบริษัทที่ปรึกษาประกอบด้วยบริษัท สยาม เยนเนอรัล เอ็นจิเนียริ่ง คอลซัลแตนท์ จำกัด ร่วมกับ บริษัท เอ็นทิค จำกัด และบริษัท โปรเฟสชันนัล เอนจิเนียริ่ง โซลูชั่น (พี.อี.เอส) จำกัด ดำเนินโครงการสำรวจออกแบบ เริ่มสัญญาวันที่ 1 มี.ค. 65 สิ้นสุดวันที่ 24 พ.ค. 66 ระยะเวลา 15 เดือน งบศึกษา 19.5 ล้านบาทคำพูดจาก สล็อตเว็บตรง